Acerca de la hormigonera motor del camión maintenance2
De acuerdo con el mecanismo de desgaste del desgaste del anillo de pistón se puede dividir en el uso y desgaste normal, derritiendo el desgaste (cero, cero), el desgaste por abrasión y corrosión wear.But estos fenómenos de desgaste aparecerá sola, pero también existe y se influyen mutuamente. De acuerdo con la piezas desgastadas, desgaste del anillo de pistón y el desgaste y el desgaste y superficies de deslizamiento se puede dividir en desgaste de la cara de extremo superior e inferior y hablar tear.Generally, el desgaste de la superficie de deslizamiento de la cara de extremo superior e inferior de desgaste grande, superficie de deslizamiento es principalmente en el desgaste y wear.Upper abrasivo y cara del extremo inferior son causadas por el pistón para hacer alternativo desgaste por impacto de movimiento.
2. El anillo de pistón deslizante superficie de desgaste máximo a menudo aparecen posición de punto muerto en el cilindro, ya que somete a gas a alta temperatura, destruido la película de aceite, la causa es fácil de fundir la condición, que acelera el desgaste del pistón ring.Usually el modo llamado desgaste normal en realidad contiene un desgaste derretimiento leve y anillo wear.Each abrasivo desliza desgaste de la superficie es diferente, el desgaste del anillo de gas más grande primero, acerca de la primera mitad del segundo anillo, desgaste del anillo de aceite es minimum.Perfectly en el motor diesel WD615 aro del pistón, por ejemplo, después de 500 horas después de la prueba de confiabilidad, el primer anillo de desgaste de gas abriendo brecha de 0,4 ~ 0,6 mm, el nombre de la segunda a la abrasión brecha de apertura es de 0,25 ~ 0,4 mm, anillo de desgaste abriendo brecha de 0,3 ~ 0,55 mm. Pero a veces el anillo de desgaste es mayor que unos pocos anillo medio, esto es debido a la superficie de la distribución de aceite para cilindros y la influencia de las impurezas de adsorción.
3. El desgaste del extremo del anillo del pistón hacia arriba y hacia abajo se debe principalmente a que el combustible de aceite de orujo rígido y de la atmósfera en las partículas de polvo se forman en la superficie frontal superior e inferior de pulido mecánico, esencialmente es wear.However abrasivo, cuando térmica deformación anormal de pistón anular ranura hueco lateral se vuelven horas, también puede ocurrir en el desgaste.
4. Hay muchos factores que pueden influir en el desgaste del anillo de pistón, incluidos los materiales y la forma del anillo del pistón y materiales pistón camisa del cilindro y la estructura, la condición de la lubricación, la estructura del motor y las condiciones de funcionamiento, la calidad del combustible de aceite y el aceite lubricante y así sucesivamente, son los principales factores., por supuesto, en el mismo estado de lubricación de cilindros de desgaste del anillo de pistón es el más grande, la influencia de la lubricación entre el toro ideal está entre las dos superficie de deslizamiento tienen una capa uniforme de aceite película, pero en realidad no existe este tipo de circunstancias, sobre todo el primer anillo de gas, debido a la influencia de la alta temperatura, es difícil establecer el estado ideal de la lubricación.
5.RP sugieren desgaste de las medidas de anillo de pistón: porque hay muchos factores que pueden influir en el desgaste del anillo de pistón, y estos factores son a menudo intertwined.In Además, el tipo y las condiciones de trabajo del motor, el desgaste del anillo de pistón también tiene el gran diferencia, y no sólo para mejorar la estructura y el material del anillo de pistón para resolver los problemas, principalmente de los siguientes aspectos diferentes, para empezar, los segmentos del pistón y el material de camisa de cilindro y un buen acoplamiento, tratamiento de superficie; Estructura del Estado, aceite lubricante y aditivos selección; Debido a ensamblar y operar el camisa calentada y la deformación del pistón, etc

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